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電容式液位計在車載LNG氣瓶中的應(yīng)用

作時間:2014-10-08 09:05:42  來源:西安XXXXXXX有限公司  作者:曹君,唐永科,王海剛,薛蘇濤,劉明星
   

摘要:簡要介紹了 LNG 電容式液位計的使用原理,總結(jié)分析了車載LNG 氣瓶電容式液位計實驗項目及實際應(yīng)用中存在的問題,并對車載LNG 氣瓶電容式液位計的發(fā)展前景進(jìn)行了展望。9wc壓力變送器_差壓變送器_液位變送器_溫度變送器

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電容式液位計以其使用方便、可靠、價格低廉的特點,普遍應(yīng)用于工業(yè)及民用各種容器的液位測量,并得到好評。隨著近兩年LNG 卡車在物流中的批量應(yīng)用,電容式液位計在車載LNG氣瓶中的應(yīng)用也越來越普及。但是隨著大批量的推廣應(yīng)用,電容式液位計在車載LNG 氣瓶中的應(yīng)用也暴露出不少問題,還存在諸多需要改進(jìn)和優(yōu)化的項目,例如針對低溫液體的相對介電系數(shù)比較小,容易導(dǎo)致電容式液位計靈敏度較差的問題等。
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LNG電容式液位計使用原理
    由于LNG 的儲存溫度為-162 ℃且內(nèi)容器受壓,常規(guī)度量方法不宜適用,所以一般工程中度量LNG 體積的方法是采用電容式液位計系統(tǒng)。電容式液位計是根據(jù)電容的變化來實現(xiàn)液位高度測量的液位儀表,電容式液位計的主要構(gòu)件包括容式物位傳感器和檢測電容的線路。電容式液位計在測量時是將一根金屬棒探入被測容器的溶液中,將金屬棒作為電容的一極,將容器壁作為電容的另一極。電容式液位計測量原理見圖1。
電容式液位計測量原理9wc壓力變送器_差壓變送器_液位變送器_溫度變送器
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    LNG 氣瓶內(nèi)容器由S30408 焊接而成,其為液位計的接地導(dǎo)體,測量時液位計的上部處于氣態(tài)天然氣中,下部處于液態(tài)天然氣中。
    當(dāng)可測量液位H=0 時,不銹鋼管與同軸絕緣導(dǎo)線構(gòu)成的金屬圓柱形電容器之間存在電容C0,根據(jù)文獻(xiàn)得到電容量計算公式為:
QQ截圖20141008091256.gif9wc壓力變送器_差壓變送器_液位變送器_溫度變送器
    式中:C0 為電容量,F(xiàn);ε0 為容器內(nèi)氣態(tài)天然氣的等效介電常數(shù),F(xiàn)/m;L 為LNG 液位#大高度;R1為不銹鋼管半徑,m;R0為絕緣導(dǎo)線半徑,m。
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    當(dāng)可測量液位為H 時,不銹鋼管與同軸絕緣電線之間存在的電容CH 為:
QQ截圖20141008091305.gif
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式中:ε 為容器內(nèi)氣態(tài)天然氣的等效介電常數(shù),F(xiàn)/m。因此,當(dāng)傳感器內(nèi)液位由零增加到H 時,其電容的變化量ΔC 可由式(1)和式(2)得:
QQ截圖20141008091310.gif9wc壓力變送器_差壓變送器_液位變送器_溫度變送器
由式(3)可知,參數(shù)ε、ε0、R1、R0 均為定值,所以電容的變化量與液位變化量ΔC 呈近似線性關(guān)系。因為參數(shù)ε、ε0、R1、R0、L都是定值,由式(2)變形可得:
QQ截圖20141008091446.gif
式中:A0和B0為常數(shù)。
可見,傳感器的電容量值CH 的大小與電容器浸入液體的深度H 呈線性關(guān)系。由此可知,只要測出電容值便能計算出LNG液位高度。
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2、LNG電容式液位計的應(yīng)用
    在車載LNG 氣瓶中,常用的容積一般為500 L、450 L、375L、300 L、275 L、245 L、200 L、150 L 等,在LNG 氣瓶制造過程中需要預(yù)先測量LNG 氣瓶的空瓶電容值,再用手持式移動設(shè)備對氣瓶的滿瓶電容值進(jìn)行設(shè)定。滿瓶電容等于實測空瓶電容加上相應(yīng)規(guī)格氣瓶經(jīng)驗值。
    例如:450 L 測量得空瓶電容值一般為330 PF~340 PF(每只氣瓶的初始電容略有不同),若450 L 經(jīng)驗值為80 PF,那么450L 滿瓶電容值應(yīng)為410 PF~420 PF。
    液位計變送器根據(jù)LNG 液位對應(yīng)的電容值,將信號處理變?yōu)槟M信號通過電氣線束輸出給駕駛室的顯示儀表上,方便駕駛員隨時查看車輛液位信息。車載LNG 氣瓶中電容式液位計的應(yīng)用見圖2。
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車載LNG 氣瓶中電容式液位計的應(yīng)用9wc壓力變送器_差壓變送器_液位變送器_溫度變送器
3、車載LNG 電容式液位計系統(tǒng)的實驗性能對比
    根據(jù)車輛的實際使用的工況,模擬在極限工況下LNG電容式液位計的穩(wěn)定性及精que性。液位計系統(tǒng)實驗包括以下一些項目。
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3.1 傳感器絕緣電阻測試
    傳感器植入氣瓶前/后絕緣電阻測試:將電容式傳感器信號線的導(dǎo)體和屏蔽層分別與絕緣電阻測試儀的兩極相連接,將放電電壓調(diào)至DC 1 000 V,放電1 min,記錄此時絕緣電阻值。
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3.2 系統(tǒng)參數(shù)存儲恢復(fù)測試
    利用顯示儀表進(jìn)入工程調(diào)試界面,讀取并記錄保存的相關(guān)參數(shù),之后任意更換變送器或者顯示儀表,重新上電后,再次讀取參數(shù),并與更換前參數(shù)進(jìn)行比較。
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3.3 電容測量值穩(wěn)定性測試
    顯示儀表上電后,預(yù)熱1 min,利用顯示儀表進(jìn)入工程調(diào)試界面,查看并記錄當(dāng)前電容(每隔10 s 一次,共6 次);斷電后重新上電,并重復(fù)以上操作。
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3.4 低液位安全預(yù)警和報警功能測試
    在正常靜態(tài)精度測試的環(huán)境下,加滿液體后,打開變送器外殼,人為斷開傳感器引線,模擬傳感器斷路、短路、顯示儀表線未接入等故障,查看并記錄顯示儀表上有無文字提示或其他提醒報警功能。
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3.5 靜態(tài)精度測試
    稱取并記錄氣瓶空瓶質(zhì)量,給氣瓶中加滿液氮并記錄滿瓶質(zhì)量。將氣瓶放置在磅秤上穩(wěn)定一段時間后開始放液,質(zhì)量每減少一定單位抄寫對應(yīng)的顯示溶劑并進(jìn)行數(shù)據(jù)計算。
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3.6 車輛行駛過程中顯示容積值瞬間波動量測試
    在實驗車輛平路行駛過程中,汽車分別按照以下工況運行:恒定的速度、加速、減速、爬坡、下坡,在各種工況時分別目測并記錄顯示儀表的瞬間波動量。
 
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4、車載LNG 電容式液位計應(yīng)用中的不足和發(fā)展方向
 
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